Først, la oss ta en kort introduksjon om bremsesystemet i bilen.
Det grunnleggende prinsippet for bremsesystemet er som følger: Når du tråkker på bremsepedalen, kommer bremsevæsken fra reservoaret inn ihovedbremsesylinder(hovedsylinder), og hovedsylinderstempelet påfører trykk på bremseoljen som forårsaker hydraulisk trykk.Trykket overføres gjennombremseledninger/slangerog går deretter tilbremsehjulssylinderav hvert hjul.Bremsevæsken ibremsehjulssylinderskyver stempelet tilbremsekaliperå bevege seg motbremseskiver, og stemplet driverbremsekaliperå klemmebremseskiverrotorer, og genererer dermed enorm friksjon for å bremse kjøretøyet.Generelt sett bruker kjøretøy med en egenvekt på mindre enn 5 tonn hydrauliske bremser.
Når bilens hastighet øker, er ikke kraften ved å tråkke på bremsepedalen med en fot nok til å stoppe bilen raskt, så folk legger til enbremsevakuumforsterkerå øke trykket påhovedbremsesylinderstempel.For bensinmotorer kan inntaksmanifolden generere nok undertrykk, men i platåområder må motoren varmes opp for å oppnå tilstrekkelig undertrykk.Dieselmotorer kan ikke generere nok vakuum undertrykk.Det skal påpekes at den turboladede motoren overlades ved komprimering av motorens eksosgassen.Inntaksporten til turbinkammeret er koblet til eksosmanifolden til motoren, og eksosporten er koblet til eksosrøret.Deretter kobles inntaksporten til superladeren til luftfilterrøret, og eksosporten er koblet til inntaksrøret, så det er ikke nødvendig å legge til en separat vakuumpumpe.
For elektriske kjøretøy, uten inntaksmanifold, er det naturligvis ikke noe vakuum, så enelektronisk vakuumpumpeer nødvendig, som kort og godt kalles EVP.Noen bensinbiler har nå enelektronisk vakuumpumpelagt til for å forhindre at bremsekraften faller i tilfelle motoren stopper.Vanligvis den viktigste bilindustrienelektroniske vakuumpumperfor nye energikjøretøyer er hovedsakelig delt inn i tre kategorier: stempelpumper, membranpumper og elektroniske tørrvingepumper.Blant dem er stempelpumper og membranpumper for store og støyende.Men tørrvingepumpen, liten størrelse, lav støy og høye kostnader, brukes i avanserte biler.
Den største fordelen med EVP er at den gjør små endringer i originalbilen.Den kan raskt endre en drivstoffbil til en elbil.Det er nesten ikke nødvendig å gjøre noen endringer på chassiset.
Innleggstid: mai-07-2022